Toimistotilaa pyörien päällä

Rautateillä konduktöörin päätehtävä on varmistaa junan turvallisuus. Aiemmin jokaiseen junaan kuului vaunu, jossa sijaitsi konduktöörin toimistotilat. Vieläkin kaukoliikenteen junissa konduktööreillä on pieni tila, jossa sijaitsee esimerkiksi kuulutuslaitteet.

Rautatiemuseossa esillä oleva konduktöörivaunu valmistui Pasilan konepajalta vuonna 1905. Vaunu edustaa uutta mallia, joka on vuorattu rautalevyillä ulkopuolelta. Konduktöörivaunun varustukseen kuului ohjesäännön mukaan muun muassa varaosia, lyhtyjä, lippuja, paloruisku ja lääkelaatikko sekä lumilapioita talviaikaan. Työskentelymukavuutta vaunussa lisäsi matkatavaraosaston puolella sijaitseva kamiina.

Konduktöörivaunun yhteydessä oli usein matkatavaraosasto, sillä matkatavaroiden käsittely kuului konduktöörin työhön lippujen myynnin ja tarkastamisen lisäksi. Matkatavaraosaston kahdessa häkissä koiratkin pääsivät matkaan. Varsinaisten sairasvaunujen puutteessa sairaita kuljetettiin toisinaan myös konduktöörivaunuissa. Niinpä vaunuista löytyi kokoontaitettavat paarit.

Kaksiakselisten F-sarjan konduktöörivaunujen tarve väheni 1950-luvulta alkaen uuden Fo-sarjan myötä sekä myöhemmin teräskoristen vaunujen tultua käyttöön. Ennen vuotta 1912 valmistuneet F-vaunut jäivät pois liikenteestä pääosin 1960-luvun alkuun mennessä. F nro 3277 on ainoa säilynyt konduktööri- ja matkatavaravaunu autonomian ajalta.