Ylellistä matkantekoa Hangon-Hyvinkään radalla

Suomen suuriruhtinaskunnan kolmas leveäraiteinen rata valmistui vuonna 1873 ja se kulki Hyvinkäältä Hankoon. Rata rakennettiin kauttakulkuväyläksi Pietarista Eurooppaan yksityisen yrityksen toimesta. Radalle hankittiin 25 vaunua, kuutta eri tyyppiä. Esillä oleva yhdistetty I ja II luokan vaunu valmistui vuonna 1873. Vaunu siirtyi huutokaupassa muun kaluston mukana Suomen Valtion Rautateiden omistukseen jo vuonna 1875 Hanko–Hyvinkää -rautatieyhtiön ajauduttua konkurssiin.

Vaunu nro 80 on ulkomaalaukseltaan kaksivärinen. Värit kertoivat matkalipun ostaneille, kummassa päädyssä heidän istumapaikkansa sijaitsivat. Vihreässä päädyssä on II luokan osasto ja sinisessä I luokan osasto. Osastojen väliseen keskieteiseen on sijoitettu käymälä ja kamiina. Vihreän päädyn osastossa käytetyt materiaalit ja istuinten muoto ajoittavat sisustuksen aikavälille 1898–1912. Sinisessä I luokan päädyssä on avo-osaston lisäksi erillinen perhehytti, jonka penkit edustavat vaunun vanhinta istuinmallia. Katon ja seinien verhoilussa on käytetty Lincrusta Walton –kohokuviotapettia, jota käytettiin aikanaan myös Titanicin ja Valkoisen talon sisustuksessa.

Vaunun nro 80 puinen kori on verhottu peltilevyillä. Korin kyljessä näkyvät kirjaimet SJiF ovat autonomian aikainen lyhenne Suomen Valtionrautateiden ruotsinkielisestä nimestä Statens Järnvägar i Finland. Vaunu on vanhin säilynyt yleisessä liikenteessä ollut matkustajavaunu Suomessa sekä ainoa säilynyt vaunu Hangon–Hyvinkään yksityisrautatien ajalta.