Veturisuunnittelua englantilaiseen tapaan

Suomessa toisena rataosuutena liikenteelle avautui rautatie Riihimäeltä Pietariin vuonna 1870. Pietarin radan tavaraliikenteestä ennustettiin vilkasta. Rataosuudelle tilattiinkin 23 tavarajunaveturia ja 789 tavaravaunua. Pietarin radan tavaraliikenneveturit saivat sarjatunnuksen C1 ja ne olivat ensimmäiset tavaraliikenteeseen suunnitellut veturit Suomessa. Veturi numero 21 valmistui sarjasta ensimmäisenä. C1-veturisarja on saanut lempinimensä Bristolissa valmistetun sisarsarjan mukaan.

Bristollarit olivat valmistuessaan kookkaita vetureita, jotka kulkivat varmasti ja tasaisesti. Tasaisen menon takasivat veturin kehyksen sisäpuolelle sijoitetut sylinterit. Järjestely on tyypillinen englantilaisille vetureille, kun sylinterien tavanomaisempi paikka höyryvetureissa on levykehyksen ulkopuolella. Myös kuljettajan paikka on brittiläiseen tapaan hytin vasemmalla puolella. Kiinnostavia yksityiskohtia veturin rakenteessa ovat puinen, peilisovituksin koristeltu hytti sekä puiset puskinpalkit veturin päissä.

Kun tavarajunien koko ja paino kasvoivat, C1-veturit jäivät liian heikoiksi. Tehokkaammat veturit syrjäyttivät bristollarit vaihtotyöhön. Veturi C1 nro 21 jäi pois liikenteestä vuonna 1926. Se on ainoa sarjasta jäljellä oleva yksilö ja näytteillä maalausasussa, jossa se aikoinaan luovutettiin tehtaalta.