Uutuus 1900-luvun alkuvuosilta

Pariisin maailmannäyttelyssä vuonna 1900 oli esillä lukuisia teollisia keksintöjä ja tuotteita. Yhdysvalloista näyttelyyn oli tuotu muun muassa chicagolaisen Fairbanks, Morse & Co -yhtiön moottoriresiina. Vielä samana vuonna yhtiön moottoriresiinaa koeajettiin Lontoossa, Berliinissä, Pietarissa – ja Helsingissä!

Koeajoa varten Suomeen saapui yhtiön edustaja, joka kokosi resiinan ja opasti koeajossa. Koeajoja suoritettiin Katajanokalta satamarataa pitkin Helsingin ratapihalle sekä aina Riihimäelle asti. Rautatiehallituksen pääjohtaja Georg Strömberg osallistui testiajoihin, joiden tulokset olivat lupaavia. Rautatiehallitus päätyi ostamaan resiinan. Se sijoitettiin Jyväskylään ratainsinöörin käyttöön, sillä Haapamäki – Jyväskylä -radan nousut olivat käsin pumpattavalle resiinalle liian jyrkkiä.

Moottoriresiinat oli tarkoitettu helpottamaan rataosuuksien tarkastusmatkoja. Moottoriresiinan avulla ratainsinöörit pystyivät suorittamaan tarkastusmatkansa riippumatta aikataulunmukaisista junavuoroista, joita useimmilla rataosuuksilla oli vain muutamia vuorokaudessa. Kulkuneuvon käynnistys tapahtui minuuteissa, toisin kuin höyryveturin. Fairbanksin ja Morsen moottoriresiina painoi 220 kiloa, sen keskinopeus oli 45 km/h ja siinä oli nelitahtimoottori, joka kävi bensiinillä ja polttoöljyllä.

Näyttelyssä esillä oleva moottoriresiina poikkeaa rakenteeltaan varhaisimmasta mallista. Sen valmistusvuosi ja valmistaja eivät ole selvillä, mutta todennäköisesti se on vanhin säilynyt moottoriresiina Suomessa. Resiina on ollut käytössä Oulussa ja otettu museon kokoelmiin vuonna 1935.