Tilaa matkatavaroille matka-arkuista polkupyöriin ja telttoihin

Junamatkojen suosion kasvu lisäsi myös matkatavaroiden määrää junissa. Konduktöörivaunujen matkatavaratilan käydessä riittämättömäksi, otettiin käyttöön ensimmäiset varsinaiset matkatavaravaunut vuonna 1899. Matkatavarat pakattiin painaviin matka-arkkuihin, joita sai maksutta kuljettaa mukanaan 200 kilon edestä lunastettuaan täysihintaisen matkalipun. Sisälle matkustajavaunuun sai ottaa pieniä matkalaukkuja, hatturasioita ja sateenvarjoja. Ajan kuluessa matka-arkku vaihtui suureen kankaiseen tai nahasta valmistettuun matkalaukkuun. Matkatavaravaunujen tarpeellisuutta lisäsi 1900-luvun alusta jatkuvasti kasvanut pyöräilyn suosio.

Helsingin konepajalta vuonna 1901 valmistunut pieni, kaksiakselinen matkatavaravaunu Ge numero 9845 edustaa maamme vanhinta matkatavaravaunutyyppiä. Vaunu on viimeisimpiä sarjaan valmistuneita kappaleita. Todennäköisesti siinä ei koskaan ole ollut sarjalle tyypillisiä nurkkaovia kuormaus- ja päätyovien lisäksi. Matkatavaravaunujen nurkkaovista luovuttiin vuonna 1902 ja näin saatiin uusiin vaunuihin enemmän tilaa.

Vaunu 9845 on puukorinen, mutta ulkopinnoiltaan peltilevyillä verhoiltu. Sen molemmilla sivuilla on liukuovet matkatavaroiden lastaamista ja purkamista varten. Sisustukseen kuului kaksi kaappia, pulpetti ja istumapaikka. Vaunua lämmitettiin veturista saatavalla höyryllä. Kaasuvalaistuksen lisäksi valoa saatiin kattovalokorokkeen eli lanterniinin kautta.

Peltiseinäiset matkatavaravaunut hylättiin pääosin 1950-luvulla ja erillisistä matkatavaravaunuista luovuttiin 1960-luvulla. Syynä muutokseen oli tilavampien konduktöörivaunujen valmistuminen ja palveluverkostojen kehittyminen matkailureittien varrelle.