Näyttelyteksti
Displaytext
Utstelningstext
Tekniset tiedot / Technical details
Aihe Finnassa / Search in Finna / Hitta loket i Finna
Panoraamakuvat / Panoramic pictures / Panorama bilder

Pyrkimyksenä kotimainen veturituotanto

Rautateiden aika alkoi Suomessa vuonna 1862, kun rataosuus Helsingistä Hämeenlinnaan valmistui. Tuolloin Suomesta ei löytynyt tietotaitoa vetureiden kotimaiseen tuotantoon, joten ensimmäiset veturit tilattiin ulkomailta. Kotimaisen tuotannon kokeiluun löytyi kuitenkin halukkuutta alusta alkaen.

Ensimmäiset kotimaiset veturit valmistuivat vuosina 1874 ja 1875 Rautateiden Helsingin konepajalta. Veturit saivat sarjamerkinnän A5 sekä numerot 57 ja 58. Kotimaisten veturien valmistus tuli huomattavasti kalliimmaksi kuin tilaaminen ulkomailta, eikä Valtionrautateiden oma veturituotanto saavuttanut merkittävää asemaa. Varsinainen kotimainen veturituotanto alkoi vuonna 1900 Tampellan konepajalla.

Pääsääntöisesti vetureita 57 ja 58 käytettiin henkilöjunissa Etelä-Suomessa, loppuaikoina lähinnä paikallisliikenteessä. A5-sarjan veturit olivat pidettyjä veturimiesten keskuudessa, sillä ne olivat hyviä rullaamaan. A5- ja A6-sarjan vetureista käytettiin lempinimeä ”Lankkihattu”, sillä niiden messingillä vuorattuja höyrykupuja lankattiin eli kiillotettiin veturien puhdistuksen yhteydessä.

Kummatkin veturit, 57 ja 58, olivat liikenteessä miltei 50 vuotta. Vetureista vanhempi romutettiin 1920-luvulla. ”Lankkihattu” A5 nro 58 on vanhin säilynyt Suomessa valmistettu veturi.

Passenger Locomotive A5 No. 58 -Aiming for domestic locomotive production

The era of railways in Finland began in 1862 with the completion of the line connecting Helsinki to Hämeenlinna.  At the time, Finland lacked the expertise to manufacture domestic locomotives, so the first locomotives were ordered from abroad. Nevertheless, there was an inclination towards attempting domestic production from the very beginning.

The first domestic locomotives were manufactured in 1874 and 1875 by the Railways’ Helsinki workshop. The locomotives were given the serial numbers A5, 57, and 58. Domestic locomotive production turned out to be considerably more expensive than ordering from abroad, and the State Railways’ own locomotive production never achieved any significant standing. Domestic locomotive production began in 1900 at the Tampella workshop.

As a rule, locomotives 57 and 58 were used on passenger trains in southern Finland and, in their later years, mainly in local traffic. The A5 series locomotives were popular among engine crews, as they rolled well. The locomotives of the A5 and A6 series were nicknamed ”Lankkihattu” (Plank Hat) because their brass-lined steam domes were planked, i.e., polished, during cleaning.

Both locomotives, 57 and 58, were in service for almost 50 years. The older of the two locomotives was scrapped in the 1920s. ”Lankkihattu” (Plank Hat) A5 No. 58 is the oldest surviving locomotive manufactured in Finland.

Lankkihattuun liittyvää aineistoa Finnassa

Tämän linkin takaa löydät veturin luettelointitiedot. / Here You can find the cataloguing information (in Finnish) / Här kan du hitta katalogisering information (på finska). https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/srm.166903823215000?sid=5339736281

Tämän linkin takaa löydät mun aineiston Finnassa https://rautatiemuseo.finna.fi/Search/Results?lookfor=lankkihattu&type=AllFields

Kurkista veturin hyttiin